Jeszcze kilka lat temu instalacja LPG była oczywistym wyborem dla kierowców w Polsce, którzy chcieli jeździć taniej. Niższe ceny gazu, łatwa dostępność montażu i serwisu sprawiały, że koszty podróży spadały nawet o 40–50% w porównaniu z benzyną.

Dziś sytuacja wygląda inaczej. Na rynku pojawia się coraz więcej taniejących hybryd, a przepisy dotyczące emisji spalin stają się bardziej restrykcyjne. Czy gaz wciąż się opłaca?

Dlaczego LPG było tak popularne

Polska od lat była liderem w Europie pod względem liczby aut z LPG. Niska cena gazu i możliwość montażu w większości silników benzynowych sprawiały, że kierowcy szybko odzyskiwali koszt instalacji, zwłaszcza przy dużych przebiegach.

Co zmieniły hybrydy

Nowoczesne hybrydy, zwłaszcza popularne modele Toyoty, stały się tańsze i bardziej dostępne. Używane hybrydy można dziś kupić w cenie zbliżonej do zwykłego auta benzynowego, a ich spalanie w mieście często wynosi 4–5 litrów na 100 km.

Dodatkowo:

brak dodatkowej instalacji i ryzyka usterek wtrysku gazowego,

niższe emisje spalin i łatwiejszy wjazd do Stref Czystego Transportu,

lepsza wartość odsprzedaży w przyszłości.

Koszt montażu LPG w 2025 roku

instalacja do klasycznego silnika z wtryskiem pośrednim: 4 000–6 000 zł,

instalacja do nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim: 7 000–9 000 zł,

dodatkowe koszty: coroczne przeglądy (150–200 zł) i wymiana filtrów.

Kiedy LPG nadal się opłaca

przy dużych rocznych przebiegach – powyżej 20–25 tys. km,

w starszych autach benzynowych, które nie muszą wjeżdżać do stref czystego transportu,

w dużych SUV-ach i VAN-ach, gdzie różnica w cenie między benzyną a hybrydą jest nadal spora,

przy jeździe głównie poza miastem.

Kiedy lepiej wybrać hybrydę

dla kierowców miejskich,

przy rocznych przebiegach poniżej 15 tys. km – inwestycja w gaz zwraca się zbyt wolno,

dla osób planujących częste podróże do stref czystego transportu,

gdy zależy nam na wyższej wartości auta przy odsprzedaży.

Przyszłość LPG w Polsce

Eksperci przewidują, że udział aut na gaz w nowych rejestracjach będzie stopniowo malał. Coraz tańsze hybrydy, rozwój elektryków i bardziej rygorystyczne przepisy emisji spalin sprawiają, że gaz nie jest już pierwszym wyborem.

Mimo to LPG wciąż pozostaje atrakcyjne dla kierowców flotowych i prywatnych, którzy pokonują duże roczne dystanse. To nadal jedna z najtańszych metod obniżenia kosztów paliwa w autach spalinowych.

Podsumowanie:
W 2025 roku LPG ma sens głównie dla osób pokonujących dużo kilometrów i posiadających starsze auta benzynowe. W miastach, przy mniejszych przebiegach, hybryda staje się wygodniejszą i coraz częściej równie opłacalną alternatywą. Przyszłość gazu zależy od tempa elektryfikacji rynku i przyszłych decyzji podatkowych, ale póki co LPG nie znika z polskich dróg.