Świat motoryzacji wchodzi w nową erę, w której przewagę zyskują nie marki oferujące największe silniki czy najbardziej luksusowe wnętrza, lecz te, które potrafią wdrażać nowe technologie szybciej i skuteczniej od konkurencji.
W 2025 roku Volkswagen Group zdobył tytuł najbardziej innowacyjnej grupy motoryzacyjnej na świecie według prestiżowego Center of Automotive Management (CAM).

Wyróżnienie to jest nie tylko potwierdzeniem postępów niemieckiego koncernu, lecz także sygnałem, że w Europie nadal powstają rozwiązania mogące rywalizować z gigantami z USA (Tesla) i Chin (BYD, NIO).

Kim jest Center of Automotive Management

Center of Automotive Management to niemiecki instytut badawczy specjalizujący się w analizie globalnych trendów motoryzacyjnych.
Każdego roku CAM bada ponad 1000 innowacji technologicznych wprowadzonych na rynek przez ponad 30 największych grup samochodowych na świecie. Pod uwagę brane są wyłącznie innowacje wdrożone do produkcji seryjnej, a nie prototypy z targów czy zapowiedzi medialne.

Ranking CAM to jeden z najbardziej wiarygodnych wskaźników faktycznego postępu technologicznego w motoryzacji.

Co przesądziło o zwycięstwie Volkswagena

Volkswagen Group od kilku lat prowadzi intensywną transformację – od tradycyjnego producenta samochodów spalinowych do lidera elektromobilności, rozwiązań software’owych i zrównoważonej produkcji.
W 2025 roku koncern zdobył najwyższą liczbę punktów w kilku kluczowych kategoriach:

1. Nowe platformy dla aut elektrycznych

MEB+ – zmodernizowana platforma znana z modeli ID.3 i ID.4, która teraz umożliwia szybsze ładowanie (do 200 kW) i większy zasięg, nawet do 700 km WLTP.

SSP (Scalable Systems Platform) – zupełnie nowa, uniwersalna architektura dla przyszłych aut elektrycznych Volkswagena, Audi, Škody, Cupry i Porsche.
Dzięki tym rozwiązaniom VW ogranicza koszty produkcji, a jednocześnie zwiększa elastyczność konstrukcji.

2. Software-defined vehicles

Rozwój własnego systemu VW.OS 2.0 pozwalającego na aktualizacje OTA (over-the-air) w całej flocie aut elektrycznych i spalinowych.

Wprowadzenie ujednoliconego ekosystemu infotainment i usług w chmurze dla marek Audi i Porsche.

Nowe funkcje asystentów głosowych i zdalnej diagnostyki pojazdów.

3. Innowacje w bateriach

Start produkcji ogniw unifikowanych (Unified Cell), które mają zredukować koszt baterii nawet o 50 procent do końca dekady.

Rozwój technologii LFP (litowo-fosforanowej) dla tańszych modeli i intensywne prace nad ogniwami półprzewodnikowymi (solid-state), które mają wejść na rynek około 2028 roku.

Budowa zakładu recyklingu baterii w Salzgitter, gdzie odzyskiwanych będzie do 95 procent metali szlachetnych.

4. Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy

Travel Assist 2.5 – półautonomiczny system jazdy w korkach i na autostradach, umożliwiający jazdę bez dotykania kierownicy w określonych warunkach.

Przygotowania do wdrożenia poziomu autonomii Level 3 w luksusowych modelach Audi i Porsche, co pozwoli kierowcy na całkowite odpuszczenie kontroli w wyznaczonych strefach drogowych.

5. Ekologia i gospodarka cyrkularna

Wdrożenie planu neutralności klimatycznej do 2030 roku w kluczowych europejskich fabrykach.

Ograniczenie emisji CO₂ w produkcji aluminium i stali oraz użycie materiałów z recyklingu w tapicerce i elementach wnętrza.

Program odzysku i ponownego użycia baterii oraz strategia zamykania obiegu materiałów.

Kontekst rynkowy – konkurencja nie śpi

Volkswagen musiał zmierzyć się z silnymi rywalami:

Tesla zdobyła wysokie noty w kategoriach związanych z autonomią jazdy i zarządzaniem energią w autach.

BYD został wyróżniony za rozwój tanich baterii Blade i błyskawiczną ekspansję globalną.

Hyundai-Kia z platformą e-GMP i technologią V2G (vehicle-to-grid) znalazł się w czołówce w dziedzinie rozwiązań sieciowych.

Wygrana Volkswagena w tym towarzystwie pokazuje, że europejski koncern potrafi skutecznie konkurować z liderami z USA i Chin.

Co to oznacza dla kierowców

Dla klientów marek należących do grupy VW (Volkswagen, Audi, Škoda, Cupra, Porsche) wyróżnienie to ma praktyczne znaczenie:

nowocześniejsze modele elektryczne z większym zasięgiem,

szybsze ładowanie i niższy koszt baterii,

regularne aktualizacje oprogramowania poprawiające bezpieczeństwo i komfort,

większy nacisk na ekologię i odzysk surowców, co wpłynie na ceny w długim terminie.

Znaczenie dla rynku europejskiego

Europa od lat traciła przewagę technologiczną na rzecz Chin i USA, szczególnie w segmencie aut elektrycznych i baterii.
Tytuł dla Volkswagena to dowód, że europejski przemysł motoryzacyjny nadal jest w stanie wyznaczać globalne trendy, a inwestycje w nowe platformy i produkcję baterii w UE mogą zmniejszyć zależność od dostawców azjatyckich.

Podsumowanie

Tytuł „Najbardziej innowacyjna grupa motoryzacyjna 2025” potwierdza, że Volkswagen stawia na elektryfikację, cyfryzację i zrównoważony rozwój jako kluczowe filary swojej przyszłości.
Dla całej branży to sygnał, że w najbliższych latach konkurencja będzie coraz bardziej technologiczna – wygrają ci, którzy szybciej dostarczą efektywne baterie, lepsze oprogramowanie i ekologiczne procesy produkcji.