Jeszcze niedawno wysoka prędkość maksymalna była jednym z podstawowych elementów prestiżu samochodu. 200 km/h brzmiało dobrze. 250 km/h jeszcze lepiej. W części ...

Wsiadając do starszego samochodu, łatwo zauważyć jedną rzecz. Szyby są większe. Słupki cieńsze. Tył auta bardziej przeszklony. Łatwiej spojrzeć przez ...

Jeszcze kilkanaście lat temu 16-calowa felga w aucie kompaktowym wyglądała całkiem normalnie, a 18 cali kojarzyło się raczej ze sportową wersją. Dziś 18, 19 czy nawet ...

To jedno z tych pytań, na które łatwo odpowiedzieć zbyt szybko. Elektryk ma prostszy napęd. Nie ma klasycznego silnika spalinowego, turbiny, DPF-u, EGR-u, wtryskiwaczy ...

Jeszcze kilka lat temu samochód elektryczny w Europie bardzo często oznaczał jedno: wysoką cenę. Duża bateria, dużo technologii i zwykle pozycjonowanie wyżej ...

Przez ostatnie lata wydawało się, że małe samochody miejskie powoli znikają z europejskiego rynku. Kolejne modele wypadały z ofert, producenci przesuwali klientów ...

Jeszcze kilka lat temu Volkswagen był dla wielu symbolem potęgi europejskiej motoryzacji. Ogromna skala produkcji. Silna pozycja w Chinach. Volkswagen, Audi, Porsche, ...

150 KM jeszcze dwie dekady temu brzmiało jak naprawdę solidny wynik. W kompaktowym aucie oznaczało często bardzo dobre osiągi. W lekkim hatchbacku potrafiło ...

Na większości stacji wybór wygląda podobnie. Zwykła benzyna 95. Droższa 98. Do tego paliwa premium, które kosztują jeszcze więcej i są reklamowane ...

Przez lata wolnossący silnik benzynowy był synonimem prostoty. Bez turbiny. Bez skomplikowanego doładowania. Bez ogromnego momentu obrotowego z małej pojemności. ...